福特金牛座油耗高吗它的动力弱吗

这篇文章给大家聊聊关于福特金牛座油耗高吗它的动力弱吗，以及福特金牛座发动机马力实测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 2.0T发动机动力最强,油耗最低,平顺性最好是哪个,有哪些车型
2. 这台福特比亚洲龙大一圈,2.0T+8AT最大245马力,为啥买的人不多
3. 福特金牛座油耗高吗它的动力弱吗
4. 福特锐际怎么样值得购买吗

2.0T发动机动力最强,油耗最低,平顺性最好是哪个,有哪些车型

2.0t发动机动力最强，油耗较低，平顺性好的车型有哪些，下面我们就来看几款二十多万价位的中级车，或许可以满足你的需求。

日产天籁

全新天籁上市之后确实有让人眼前一亮的感觉，其中最大的看点就是它换装了一台2.0t的发动机，形成和2.0自吸高低搭配的产品线布局。
这台2.0t机子在技术上不能说不先进，采用了可变压缩比以及双c-vtc可变气门正时，最大压缩比克达到14:1，最小能达到8:1，有点类似于马自达的创驰蓝天，其最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米，零百成绩实测在6.4秒左右。
你能想得到吗，一向以舒适见长的日产居然比钢炮还钢炮。
变速箱方面配搭的是模拟8速cvt,平顺性高，而且总能把转速控制在一个经济区间内，可你说是讲动力，平顺度，经济性完美的统一在了一起，技术日产真不是吹的。

大众迈腾

大众迈腾相信大家都再熟悉不过了，一台中级标杆轿车，常年稳居在销量榜的前列位置，整体竞争力极高，消费者非常认可。
大众迈腾综合产品力很强，外观大气沉稳，符合审美需求。
空间宽敞，后排可以轻松翘起二郎推。
底盘扎实舒适，质感不俗。
另外在动力方面也是这个细分市场上最优秀的之一，其搭载一台ea888三代2.0t发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配一台7速湿式双离合，零百成绩7秒左右，加速连贯，换挡积极，升降挡速度快，能很好理解驾驶者的意图，深踩一脚推背感极强。
这台机子采用了缸内直喷技术，高压燃油喷射系统也非常精密，给油精准，雾化到位，极大的提高了燃油效率，整体油耗水平也是很优秀的。
相信买了这台车肯定也不会让人后悔。

丰田皇冠

丰田皇冠是一台非常有实力，有情怀的中大型轿车产品，目前售价基本回落到20多万，整体性价比还是很高的。
皇冠这台车品质扎实，小毛病少，格外省心，相当贴合家用调性。
其底盘扎实舒适，滤震柔和，行驶稳健高级，车内静谧，开起来很享受。
空间方面也比较宽松，不管是家用还是商务接待都不局促。
动力方面，搭载一台2.0t发动机，这台机子是丰田的集大成之作，在技术上拥有，双循环，双喷射，双涡管，和双可变正时气门的四双技术，匹配一台久经沙场的8速手自一体变速箱，加速感觉充沛，底气十足，而且极度平顺丝滑，零百成绩7秒多，平均百公里耗油10升多点，对于一台中大型车而言已然是很不错的了。

以上几款车型都拥有强劲的动力，平顺的换挡逻辑和相对同级别较低的油耗，可供参考。

这台福特比亚洲龙大一圈,2.0T+8AT最大245马力,为啥买的人不多

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来一款处境十分尴尬的车型——福特金牛座。
众所周知，美系车这两年在国内混得并不如意，曾经不少明星级产品像凯越、科鲁兹、迈锐宝，都已经退居二线甚至直接退役了，但不管怎么样，通用旗下还是有着一些可以撑起明面的车型，比如别克英朗、GL8等等，不过同为美系车的福特就没有那么好运了，如今福特品牌下几乎没有任何一款能够拿得出手的车型来，不论是福睿斯、福克斯，还是蒙迪欧、锐界，销量在同级细分市场当中都只能排到中下游的水平，而处境最为尴尬的，当属福特的旗舰轿车金牛座了！

如今不少车型都喜欢采取“以大打小”的策略，比如今年非常火爆的丰田亚洲龙，明明车身尺寸比凯美瑞、雅阁大出一号，却非要定位在B级轿车里，这样做的好处不言而喻，主动放下身段与一些小弟去竞争，价格又没差太多，性价比自然不言而喻，所以即使受到产能的困扰，亚洲龙每个月还是能够卖出一万多辆。
别看丰田赚的盆满钵满，但这种“以大打小”的策略并不是谁都能玩好的，福特金牛座就是一个最典型的反面教材，它的长宽高分别是5018/1884/1506mm，轴距2949mm，车身尺寸比亚洲龙还要大出一圈，22.89万的起步价和亚洲龙比也没差太多，可它俩的销量却是天差地别，在8月份，亚洲龙的单月销量只有1570辆，只是亚洲龙的一个零头而已。

客观的说，福特金牛座这台车并不差，超过5米的车长以及接近3米的轴距，让整台车看上去气场十足，而且在设计上又非常沉稳大气，非常符合一台商务车的形象。
它的前脸采用了福特家族化的多边形大嘴中网，有一点阿斯顿马丁的味道，发动机盖上四条隆起的筋线充满了力量感，两个狭长的大灯炯炯有神，LED光源也是全系标配，车身侧面采用了双腰线的设计，使整体看起来更加修长，中高配车型的轮圈尺寸也给到了19英寸，比例十分协调，车尾则在保持与整体一致性的同时，又融入了上翘的尾翼以及双排单出排气管这些运动元素，让风格显得年轻了不少。

内饰部分，金牛座的设计相当简洁，但同时又不失商务范与科技感，四幅式的方向盘造型比较成熟，但车内又几乎没有物理按键，所有的功能都被集成在了那块12.8英寸的竖向中控大屏上，搭配10.1英寸的全液晶仪表盘使用起来相当的智能现代化。
另外车内的用料也都很高级，日常手肘能够触碰到的区域基本都做了软包，摸起来手感细腻，缝线的处理也十分细致，另外中控台上还点缀了实木饰板，而换挡机构则采用了金属质感的旋钮式换挡，高级感营造的相当到位。
可以说，福特金牛座把复古商务范与时尚现代范很好的结合在了一起，基本能做到“老少通吃”。

作为一台轴距将近3米的B+级轿车，空间就不多说了，后排无论是翘二郎腿还是葛优瘫都很轻松。
在动力部分福特金牛座也具备很大优势，它搭载的是一台2.0TEcoBoost发动机，最大功率245马力，最大扭矩达到390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间仅为8.5秒，这样的动力对于一台商务轿车来说已经是非常强悍了，至少要比那些自然吸气发动机爆发力强很多。
另外在底盘调教方面，金牛座也是显露出了它的真本事，悬架调教的不软不硬，开起来又稳又灵活，转向干净利落，过弯时的侧倾也不大，并且还能过滤掉路面上大部分细碎的震动，即使是和奥迪A6L这样的豪华车相比也并不逊色多少。

虽然福特金牛座具备以上说的几点优势，但它既然销量不佳，肯定也是有原因的

其一，它的配置并不丰富，就拿指导价22.89万的最低配车型与指导价22.68万的的丰田亚洲龙2.5L豪华版相比，二者价格差不多，但亚洲龙比金牛座多出了后排侧气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、悬架软硬调节、后排老板键以及自适应远近光大灯，虽然金牛座也比亚洲龙多出了全景天窗、远程启动、座椅加热、车内氛围灯、感应雨刷等功能，但是在主被动安全配置上可以看出金牛座并没有做到与时俱进，而其它配置再丰富，难道有安全重要吗？

其二，它的油耗确实很高，虽然这台2.0TEcoBoost发动机动力输出十分迅猛，但同时也对燃油经济性造成了很大影响，虽然工信部给出的百公里综合油耗只有7.2L，但车主实测的都要在10个油左右，在油价比较高的时候，一公里都要7、8毛钱，导致很多车主都直呼开不起。
虽然现在油价降了不少，但福特金牛座的“油老虎”形象已经深入人心，加上这台车的后期保值率又不高，因此才很少有人会选择它，不知道对于这台车您有什么评价呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特金牛座油耗高吗它的动力弱吗

优点：V6动力随叫随到声音迷人,四座按摩加热通风,自己及家人都很喜欢这配置,开车很安静功能很全面!上手非常简单!跟车辅助，车道保持，碰撞预警，ANC主动降噪，自适应巡航，主动式进气格栅,等等配置放在一台33万的车上,福特对于中国的市场还是很重视的,值得肯定!

缺点：导航系统、沙砾击打底盘的声音特烦

外观：稳重低调，我特别喜欢这种感觉的车！
虽然我才21岁！
而且还有LED的灯源！
很赞的哟！
你要亲眼看看才知道！

空间：空间宽敞又带按摩座椅舒服

配置：动力随叫随到性价比高配置高这个价位真的秒杀bba我就是卖了凯迪拉克豪华版换金牛2.7顶配

动力：2.7T的发动机动力充沛，起步超车都很轻松，无论什么时候只要给油都能享受推背的乐趣。
虽然是6速的变速箱，但是调教的非常顺滑，升降档也比较及时，没有任何顿挫感。

操控：转向指向十分精准，绝对指哪打哪。
铝合金下簧的应用的确提升了整车的运动感，但金牛座的定位貌似商务座驾吧？整那么运动干什么？

油耗：这么大马力油耗低就见鬼了，前面纯市区开出过15个油，这两天跑了一半高速一半郊区，速度没超过110，显示9.2！
我估计准确算，在不拥堵的情况下综合应该11左右。
现在已经1800，80%高速，加95号，实测10.5升百公里。
此外，福特到底闹哪样，表显油耗比实际油耗还高？？b

舒适：假如前排座椅能再长一点就好，后排的舒适性没得说，噪音处理得很到位，驾驶时车内很安静

缺点：福特系列汽车的中控风格受不了，永远是那几个很降档次的塑料按钮、中控扶手台还是塑料，真是受不了，塑料看上去还是降档次的那种塑料、还不如用硬塑料材质，不过用木制材料就更好了，这款车就毁在了中控面板和按钮，旋钮式挡也时间久了感觉不协调，应该效仿一下路虎和捷豹，设计旋钮应该可以升降式的，不用的时候缩进去，

外观：大气，尤其是尾部！
车头太小蒙迪欧了，逼格差点。
如果打分的话，我会给尾部90，侧面85，前面70。
做工车漆：长安做工太差，尤其是钣金，个人觉得连长城，吉利，传祺都比长福好。
4个车门把手都对不齐，引擎盖和翼子板的接缝，竟然左边引擎盖比翼子板低，右边倒过来比翼子板高！
后来发现金牛前引擎盖两边高低可调！
乌龙啊！

内饰：很大米白色很漂亮

配置：动力随叫随到性价比高配置高这个价位真的秒杀bba我就是卖了凯迪拉克豪华版换金牛2.7顶配

动力：说超就超，一点也不含糊，要多少动力就给你多少动力。

操控：还可以吧，没开过太好的车。

油耗：妈的吃油很灌水一样一开始15个点。
现在12.9。
13个点来回官网说10个点不到不知道怎么开的

福特锐际怎么样值得购买吗

福特锐际怎么样?我们把锐际与翼虎做一下比较就清楚了。
首先我们看看相关参数。

一车身尺寸：锐际，4585mm*1882mm*1688mm，轴距为2710mm，车身重量为1630Kg；翼虎，4524mm*1838mm*1701mm，轴距为2690mm，车身重量1740Kg；从车身尺寸上看锐际要比翼虎大点，后排空间更舒适。
车身重量减少了110Kg。

二发动机及变速箱：锐际发动机型号CAF488WQE6，排量2.0T，最大功率182KW，最大扭矩393NM，燃油标号92号。
变速箱8挡手自动一体。
翼虎发动机型号CAF488WQ9，排量2.0T，最大功率180KW，最大扭矩350NM，燃油标号92号。
变速箱6挡手自动一体。
两款车发动机型号相同，但调校不同，锐际好于翼虎，再加上车身重量的减少锐际的起步加速效果要比翼虎有明显的提高。

三轮胎尺寸：锐际的轮胎尺寸为225/60R18。
翼虎的轮胎尺寸为235/50R18。
锐际的轮胎变窄了，阻力小了也有助于起步加速。

四价格：锐际的指导价格为18.98万元到2

1.88万元，翼虎2.0T的指导价格为19.98万元到22.98万元，价格差距不大。

关于外形设计与内饰方面我就不比较了，在这点上每个人的喜好不同感受就不一样。
我个人认为锐际是长安福特为迎合年轻人喜欢运动激情而设计的，想改变一下福特在中国市场的销量下滑的行情，用有些人的说法是为了“救市”。
江铃福特的领界就是很好的例子。
锐际与翼虎没什么太大区别。

二十万到底买什么样的车子，二十万，你可以买一台丰田，买一台本田,买很多很多不同的车子，同样也可以买福特。
在福特车型里面，我认为锐际这台车还是非常具有性价比的，售价17.98~2

1.88万，这个价格如果去买其他品牌，可能只能买得到中配版本车型。
而如果买福特锐际的话，你花20万左右，就可以买得到2.0T+8AT和四驱版本，还有铝合金的下悬臂的锐际。
这在同级里车型里，也就只有锐际是唯一的一款车型了，性价比没得说。

你买一台大众，可能是你的信仰；买一台日产的，就是买沙发送车；买一台丰田，那是舒适平顺的感受；那买一台锐界你会得到什么呢？你会买得到更好的动力，更先进的变速箱，还有四驱系统和出色的底盘。
你去轻度越野的时候，锐际的通过性会更好；在有积雪的路况的时候，它会更安全；如果是下雨天气，它的操控安全方面也会更好。

四驱可能不是万能的，但是它对于我们日常驾驶的时候，遇到复杂的路况，是会有一定帮助的，有了四驱系统，你会更有信心。
而且锐际的2.0T发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，这样的动力表现，在同级排量发动机里面也算是很出色的了。

对于四驱车型来说，最大的用武之地还是在于弯道。
我们知道如果把动力突然就释放开来，不管你是前驱还是后驱，车身的姿态，都会发生一些变化。
四驱的优点是可以把前驱和后驱加在一起，做出一种中性的转向。
有人会觉得这不是最有乐趣的一种做法，但是这一定是让普通人能够把车开得快的一种做法。

下面我们再来说说油耗，平时开一台四驱车是不是油耗特别高？锐界是一台适时四驱，也就是平时再正常铺装路面行驶，基本上属于是前驱车，前后扭矩分配为95:5，只有在需要的时候，才会进入到四驱模式。
所以，它的油耗和一台普通的前驱车的油耗其实是不会有太大差别的。

综上所述，20万左右预算，买一辆SUV车型的话，我认为福特锐际这款车型还是相当有性价比的，2.0T的动力非常强劲有力，同时匹配8速手自一体变速箱，动力输出有保障，而且还是四驱版本车型。
可以说，综合品牌，价格，动力，四驱系统和配置等方面来说，福特锐际是款值得推荐的车型。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

首先感谢您的邀请，福特锐际怎么样？值得购买吗？

为了更贴近真实用车需求，我们请来了真实车主喜提福特锐际，开了3250公里，车主说出真实感受》

大家好，我是福特锐际车主朱先生，一直以来我都更偏爱SUV，选车理由：当时对丰田荣放还是挺感兴趣，外观粗旷很有硬派越野车的味道，不过内饰的中控屏像老式的彩电边框特别大，而且还有点影响驾驶视野，我有点接受不了，试驾后这套2.0L自吸发动机+CVT变速箱动力输出非常平顺，开起来也很轻松舒适，不过荣放这台2.0L发动机的噪音确实有些大，后来又去看了福特锐界，2.0T+8AT动力参数非常抢眼，我一直比较喜欢动力比较澎湃的车型，刚好符合我的标准，目前开了3250公里，下面给大家分享我的真实用车感受

福特锐际它替代的是目前国内依然在售的翼虎，是一款全球化的车型。
中国作为全球最大的单一消费市场，迎合中国用户的喜好自然是必不可少的。
于是在中国本土团队的努力下，有着中国版前脸的锐际登场了。

前大灯很别致，个头巨大，里面的灯组形状也十分特别，LED日间行车灯的样式很有辨识度。
LED光源如今已经是最普遍的照明配置了，作为一款售价20万以上的车型，像自动远近光切换、大灯延时熄灭都是标配，便捷性到位。
锐际侧面看上去更帅气一些，很有肌肉感，喜欢这种强壮的。
另外之前就听说它有个外号叫小卡宴，好像还真有几分相似。

尾部造型与海外版差异并不大，基本上保持着统一的设计风格。
两大倾斜度风挡以及各种扰流结构使得整车风阻系数低至03d，在SUV行列中是比较优秀的。
无钥匙进入功能用起来很方便，只要兜里装着钥匙，就能在锁车状态下直接拉开主副驾车门，熄火后摸一下把手上带有纹路的部分即可锁车。

进入车内。
新一代福特家族的内饰不再是以前立体感那么强的风格，设计尺度把握得很好，给人感觉舒缓平和一些，并没有过分追求运动个性。
锐际的内饰造型由中国设计团队操刀造型上与海外版车型有明显变化。

最后聊聊驾驶环节，这是锐际的亮点之一。
这款车装备2.0T发动机，最大功率248马力最大扭矩高达393牛米，搭配8挡手自一体变速箱。
实测这款车0-100km/h加速时间7.3秒。
同级别同价位能跑这么快的车非常难得。
有人说家用车不追求性能，可是当其它性能包括价钱都差不多的时候，快点岂不是更好吗。

当然这个车也不是傻快，它继承了福特一贯的轻盈顺畅的驾驶感受，所以说动力强并不是让你跟人拼加速，而是日常行驶时就更顺手。
另外这辆车的底盘操控也不错，转向回馈恰到好处既轻松又够沉稳，还有一定的人车交流带来丰富的乐趣，属于同级别中驾驶感受最出色的水平。
底盘偏运动，但我坐后排也没觉得有多硬，小震动不明显大振动很有韧性，舒适性还可以。

福特锐际算是福特的翻身之作，紧凑型SUV，售价18.98万——2

1.88万，外观时尚圆润，内饰及配色本土化设计，符合年轻人的口味。
乘坐空间中规中矩，动力搭载2.0T+8AT+四驱,动力充沛，并配有多种驾驶模式。
安全配置及主被动驾驶辅助配置丰富，加上美系扎实的底盘和调校，相比同类合资车型，这款车的性价比还是可以，没有明显的短板，值得推荐购买。

福特这个品牌还是非常不错的。
说起来也是全球几大汽车集团中的一个，与通用汽车，克莱斯勒并称美国三大汽车制造商，经历超过100年的历史，也是汽车工业实现流水线生产的发明者，曾经创造过许多辉煌的成绩。

escape锐际是福特新上市不到一个月的新车型，采用全新的平台架构，外观设计和内饰风格，材质都有很大提升。
与以往的福特风格完全不同。
虽然坊间流传锐际在北美是翼虎的代替车款，都是说真的，从动力总成，外观，内饰都是重新全新设计，与现款翼虎应该是没有太大关系。

喜欢福特，可以重点看锐际相对它的竞争对手具有的优势：

福特扎实稳重的底盘调教风格，这一点与时下日系韩系车同级别的车更有优势。

全系2. 0t涡轮增压引擎240多匹马力，动力强劲。
全系标配8at八速变速箱，相对两田一众要么双离合要么cvt，锐际也就是占很大优势。

全系均使用铝合金材质悬挂，这个级别别应该是史无前例。

全系标配实时四驱系统，这个也是亮点。

至于外观，我觉得还是比较耐看，没有了福特以往那种粗口彪悍的美国风格，线条变的更柔和，更符合亚洲人的审美标准。
当然外观这东西，见仁见智。

这款车是福特在中国退出打算力王狂澜的一款车，用的铝合金底盘悬挂，全系四驱，动力2.0T也非常强悍，主打运动性能，搭配8AT，安全系数也比较高，性价比还是不错的。
内饰也有了超前的提升，适合年轻一族。

我的第一辆车朋友经验，新手第一辆买辆合资车比较耐造，就买了福特，第6年头了没有异响，油耗6–7个，操控好，个人原因被丢在路上一次，下一辆如果经济允许还是福特

2019年年底，福特锐际上市，售价为18.98-2

1.88万元，这车到底如何，值不值得购买，下面我来解说一下这款车。

外观：锐际基于福特最新家族化理念打造，一改之前的有棱有角，变得圆润了许多。
前脸有着全新福克斯的影子，为了满足更多消费者的需求，锐际也采用了两种设计风格，普通版车型前格栅为点阵式，更显精致。
而ST-LINE车型则为黑色蜂窝状前格栅，更具运动感。

车身侧面较为紧凑，上半部分依然是丰满圆润的感觉，但下半部分的几条棱线又有着很强的力量感，拥有一身健壮的肌肉。
车身尺寸方面，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。
尾部与前脸不同，大量平直线条的采用显得硬朗了不少，也让层次感更加丰富。
两侧扁平的尾灯中间为“ESCAPE”的英文字母，带来更多高级感。

内饰也是福特最新风格，比老款车型要简约了很多。
平底方向盘能激发驾驶欲望，12.3英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和旋钮式换挡提升科技感。
内置SYNC+智行信息娱乐系统，无论界面设计、操作流畅度，还是智能化方面，都达到了目前的顶尖水准。

动力方面，锐际全系搭载2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，匹配8挡自动变速箱，且全系标配四驱系统。

对于一台10-20万的SUV,而且全系标配四驱，这辆车的诚意还是非常足的，如果你有意向这款车，那就下手吧。

在众多合资品牌车型当中，相信很多的消费者对于福特汽车一定是比较了解的，而一提到福特汽车，很多的读者有自然而然的会想到经典的马丁脸，而我在上大学的时候，对于福特蒙迪欧这款车型一直是非常喜欢的，因为福特蒙迪欧的外观设计确实非常的漂亮。
那我们今天这篇文章要和大家聊的是福特新推出的一款SUV车型——福特锐际。
虽然说它福特翼虎的换代车型，不过因为要和福特翼虎同堂销售，所以新车就起了一个新名字。

福特锐际是一款全球化的车型，但是海外版车型和国内在售的车型在外观的一些细节上还是有差异的，这款车的外观设计时尚动感，非常符合当下年轻消费者的审美，不过根据版本不同，福特锐际的前脸造型也略有不同。
六边形的进气格栅配合上银色与黑色相间的设计元素，让整个车头看起来运动感十足，大灯的造型非常的漂亮，除最低配车型外，其余车型配备的均是LED的光源。
车身侧面的线条设计很流畅，轮圈有18寸和19寸两种规格可以选择。

整车的内饰设计给人一种非常惊艳的感觉，福特锐际采用了的是对称式的设计风格，和福特翼虎的内饰做一个对比，锐际的表现实在是太优秀了，而这样时尚简洁的设计也非常符合当下消费者的审美。
用料方面，这款车车内中控台使用的均是软性材料，细节上的处理也非常的信任。
中央这块大尺寸的屏幕不仅分辨率非常高，而且功能丰富，操作也很流畅，三幅式多功能方向盘使用的平底式设计，液晶仪表盘的界面很酷炫，同时可显示的信息也是非常丰富的。

福特锐际的长宽高分别为4585×1882×1688毫米，轴距达到了2710毫米，和同级别的车型相比，福特锐际的车身尺寸还是具有一定的优势的。
新车上市之后，我曾静态体验过这款车型的空间，我的身高是188cm，前排调整好正常的驾驶姿势之后，做到第二排发现腿部空间和头部空间的表现都是非常不错的，而更重要的是这款车型使用了双层玻璃，所以整车的车内隔音降噪做得还不错。
同时，这款车型的悬架调教也是偏向于舒适的，家用还是非常不错的。

车型介绍：【因为没有展车，图片质量稍差】

在造型设计上，随着全新一代福克斯的上市，福特便启用了如今这套设计语言，车身线条柔和、流畅，全车很难找到犀利、平直的设计元素。
这样做的结果就是，整车的视觉效果缺乏力量感，就像是福克斯的PLUS版本。
甚至部分网友认为，不如现款翼虎的颜值更高，总得来说就是个性鲜明。

【白色为最低配，官图为中配，蓝色实拍图为顶配】锐际虽然全系只有三款车型，却提供了三种不同风格的外观设计。
最低配的车型拥有黑色塑料材质的防刮条，看上去更具野性；中配车型则采用了同色的设计，造型最为中庸；而顶配的ST-LINE版本，则加入了一套运动套件，进气格栅上的品牌LOGO也被移至上方。
除此之外，三款车型的外观基本一致。

在配置方面，锐际并不吝啬。
外部配置方面，全系标配LED日间行车灯、自动前大灯、LED组合尾灯、全景天窗、后排隐私玻璃等。
内部配置方面，四门一键式升降电动车窗、多功能皮质方向盘、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、电子手刹、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口等。

从配置的分布上可以看出，即便是全系的最低配车型，在视觉效果上也不会显得寒酸，一些能够体现档次感的配置一应俱全。
也可以理解为，现在的锐际全系都是中高配，暂时还没有推出真正意义上的入门车型。

锐际最令消费者感到失望的部分，主要是空间方面的表现，首先是后排坐垫的长度不够，无法对大腿进行有效的支撑；另外，第二排的横向空间较为一般，面对日系和德系对手的时候，毫无优势；最后就是后备厢的储物能力，也不如同级对手，好在是后排座椅放倒后可以形成一个较为平整的空间，第二排座椅也可以前后移动，来扩展后备厢的装载能力。

试驾感受：

福特锐际在国内刚刚首发的时候，公布的动力系统是

1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机两种动力，均匹配8AT变速箱。
可能是经过了市场调研，最终上市的版本仅保留了2.0T四缸的发动机。
最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，在诸多竞争对手都有明显优势。

锐际开起来的第一感觉就是，油门踏板的初段非常灵敏，调校有点像之前日系车的感觉。
不同的是，锐际的动力可以持续输出，很难挖掘到它的真正实力，一不留神就会超速。

锐际共有5种驾驶模式，分别是防滑、雪地/沙地、标准、经济和运动，其中后三种是最为常用的模式，在经济模式下，车辆将调整为前驱模式，并且油门响应比较舒服；使用标准模式时，车辆为智能四驱，自动分配动力，此时油门响应灵敏，轻点油门车身就会有动作；运动模式则为调整为四驱状态，进入全力亢奋期。

至于2.0T发动机和8AT变速箱的匹配，比起福特之前的6AT变速箱有了很大的进步，日常驾驶不会有任何的违和感。
但是当你急踩油门要加速的时候，变速箱的反应总是会慢半拍，与马自达那种天衣无缝的配合，有着明显的差距。

在底盘方面，则是长安福特大显身手的地方，也正是因为如此，很多消费者在试驾之后路转粉。
无论是两厢轿车福克斯，还是7座中型SUV锐界都打造出了比竞争对手更为优秀的行驶感受。
锐际配备了轻量化铝合金悬架，拥有更轻的簧下质量，比传统材质减重超过50%。
锐际的悬架和弹簧调校的很有韧劲，整体很紧绷，面对一些路面跳动回弹的很快，给人一种浓浓的高级感。

在试驾过程中，有一点令人难以理解的是，锐际是一款主打运动性的SUV车型，其最终的驾驶感受，决定着消费者是否购买。
而我们所去的那家4S店，在试驾路线上远不如隔壁的本田。
本田不仅试驾距离更远，而且还可以上高架，全方面的体验动力响应。
而高速路口恰恰是福特的优势，福特却没有安排相应的路线，令人感到不解。

分析总结：

五年前，我们提起福特品牌的时候，想到的是底盘好、用料足、动力强、颜值高、配置丰富，还有就是燃油经济性一般；而五年后的今天，我们再提起福特的时候，只剩下底盘好、用料足这两个优点，而内饰豪华感营造一般和燃油经济性不足的问题依旧没有解决。

而在这五年里，大众DSG变速箱变得更加成熟，为燃油经济性做出巨大贡献；本田丰田在安全配置，以及混动车型的成本控制方面突飞猛进；就连老对手通用，在内饰豪华氛围营造、燃油经济性方面有了很大的提升。
唯有福特停滞不前，福特还是五年前的福特，而消费者早已经不是之前的消费者了。

不仅如此，自2015年开始，长安福特新车型投放节奏明显缓慢，2017年甚至全年无新车型投放。
2018年，除了福克斯外没有任何一款全新产品投放市场，而且在产品布局和数量方面，长安福特也远低于大众、别克等合资品牌。

当所有人都认为全新福克斯将在国内大展宏图的时候，福克斯又栽了跟头，销量不尽人意。
而在长安福特的其他轿车里，福睿斯在一线的边缘徘徊，金牛座聊胜于无，蒙迪欧曾是B级车市场操控和动力的担当，但是第五代产品已经上市已久，失去竞争力，如今成了"下滑担当"；在SUV阵营中，锐界、翼博、翼虎，竞争力有限，强撑门面，其中最晚上市的锐界也已服役将近5年。

那么作为长安福特如今最大希望的锐际值不值得买呢？答案是肯定的。
锐际虽然在空间上不如竞争对手，但是在驾驶感受和动力响应方面远远超越了竞争对手。
即便是指导价18.98万元的入门版车型，也提供了和高配版相同的机械素质。
另外，能够提升整车档次感的全景天窗、无钥匙进入/启动、12.3英寸中控液晶显示屏、旋钮式换挡、真皮多功能方向盘、主驾驶电动座椅等等，这些配置也都一应俱全。

如果对空间要求不高，并且以长途驾驶居多的话，锐际相比其他竞争对手更值得选择。
或者你可以把它当做一款福克斯ST"PLUS"来用，不仅价格比正版的福克斯ST价格更低,，还拥有了四驱系统，以及更加实用的空间。
在满足自己钢炮情怀的同时，还可以兼顾一定的家用属性，从这个角度来看，锐际无可挑剔！

优惠政策：

同品牌置换可享终身免费保养；非同品牌购车可送三年六次保养，其余没有任何优惠。

服务态度：

进店后，感觉非常的冷清，没有任何工作人员招待，主动询问后才会回答。
之后，进来一位销售，刚刚转行到汽车领域，态度诚恳，对待用户热情。

专业程度：

因为服务我们的销售刚刚转行不久，对于车辆的各种功能，了解的不是很具体。
不过态度比较好，总体令人满意。

到店环境：

在这个特殊时期，福特这家4S店，既没有量体温，也没有登记信息，在这一点上甚至做的还不如自主品牌。
另外，因为车型过于紧俏，到店的时候没有展车。

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