林肯和金牛座哪个好

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本文目录

1. 林肯大陆年底停产 仅在中国再销售1年
2. 林肯都有哪几款车
3. 林肯大陆将于年底停产
4. 2021上海车展:林肯Zephyr Reflection原型车 量产车年内亮相

林肯大陆年底停产 仅在中国再销售1年

1939年，在福特创始人亨利·福特（Henry Ford）的儿子埃德塞尔（Edsel）要求下，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆Continental车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆Continental又继续生产了9代车型。
而现款大陆Continental车型则是在福特豪华轿车分部的复兴中拉开了帷幕，最初作为概念车于2015年纽约车展上首发。
但是，随着全球销量的下降以及SUV车型的兴起，林肯日前确认，大陆Continental这款标志性轿车将追随MKZ的脚步，在2020年后停产，从而使林肯品牌拥有全系SUV阵容。
不过，在大陆Continental正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。

随着大陆Continental停产，Mustang将成为福特和林肯是在美国市场的唯一轿车，其他车型则包括SUV、皮卡和商用车。
“林肯未来的投资集中在增长的细分市场进行，将拥有一系列完整的SUV产品组合，包括纯电动SUV。
”林肯发言人安妮卡·萨尔达达·怀科科（Annika Saldeda-Wycoco）证实。
即使在中国市场，现款大陆Continental也不会推出后继车型。
“中国对大型轿车的需求也在萎缩，只是与美国的增长速度不一样。
”林肯发言人安吉·科兹莱斯基（Angie Kozleski）表示。

大陆Continental的停产并不让人感到意外。
2016年，在经过十多年停产后，现款在售的林肯大陆Continental复活，尽管刚上市时吸引了人们的注意力，但并没有转化为强劲的销售。
2017年在市场上的第一个全年销售期共卖出12，012台，是大陆Continental的最佳表现，而刚刚过去的2019年，其销量仅为6，586辆，有了明显的下滑。

值得一提的是，林肯大陆Continental使用的是福特老化的CD4平台打造，与福特Fusion（国内称蒙迪欧）、福特Edge（国内称翼虎）和林肯航海家Nautilus同平台。
考虑到福特品牌已经宣布，Fusion、嘉年华和金牛座也将在美国市场停产，还有传言称Edge和Nautilus的后继车型将采用电动车路线，福特和林肯品牌实际上采用了相同的战略。

大陆Continental停产后，林肯将全力打造全新跨界车和SUV，比如飞行家Aviator和冒险家Corsair。
未来首款纯电动跨界车将是Mark E，预计将于2021年末或2022年初问世，2022年正式投放市场。
科兹莱斯基表示，将在2020年晚些时候分享林肯未来新车更多的计划。

林肯都有哪几款车

林肯标志

林肯：林肯大陆（LINCOLN CONTINENTAI）是林肯·默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。
该车型显示林肯·默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。
林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕·林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。
其商标是在e69da5e6ba903231313335323631343130323136353331333236396365一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。

林肯ls

亨利对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以800万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。
但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利·福特发生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。
老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。

真要说林肯l型车有什么不好的话，无非是其造型陈旧些罢了。
利兰父子在任时已订购了不少现代化的车身，而埃德赛也积极地继续进行改造，使向林肯公司供货的厂商又增加了一些。
l型车的新车身以及其精美的制作质量控制，使得l型车在变得过时以后的一段很长时间内仍然畅销不衰。

一个后继车型，即在设计上作了重大改进、包括在汽车工业中首次采用双腔下吸式化油器的k型车，于1931年1月问世。
1932年林肯公司又投产了装备有7．3升、v12发动机，最高车速达153公里／时的kb型车。
此后不久，林肯以装备6．3升、v8发动机的ka型车进入平价市场。
1933年ka车又装备了v12发动机，这是一种较轻的、更为时新的、据弃了林肯公司的旧式连杆的发动机。
大萧条对林肯车销量的影响较之对卡迪拉克或派克的影响为小，然而林肯也不能增加产品的品种，而只是于1934年以装备单一的6，8升、v12发动机的林肯车来巩固其市场地位，尽管k型车还继续以两种轴距供应市场。

1932年开始搞一种新车型以参与中高档级价格车的竞争。
车身制造商布列格斯制造了一辆后置v8发动机的流线型样车，但亨利·福特要求更普通的设计。
埃德赛为1936年的林肯·飘逸

(zephyr)采用了样车的空气动力学的造型和整体式车身而大获成功。

林肯06款飘逸

1940年k型车体面地退出市场，但此时林肯已有新的以飘逸为基础的大陆

(continental)车作为新的主导车型。
林肯本当于1944年投产的全新车身，由于二次世界大战而作罢。
之后埃德赛于1943年5月去世，一时林肯公司迷失了方向。
当急需的全新车型于1948年中间世时，大陆车已不复存在，而被流线型的有争议的全球

(cosmopolitan)车所替代了。

林肯cosmopolitan

1952年林肯车又恢复到比较保守的式样。
当年福特的第一台顶置气门、v8发动机和美国的第一台球关节前悬架初次亮相。
虽然只是稍做准备，林肯车还是在1952—1954年的生产车级别的泛美卡略拉车赛中连续夺魁。

林肯公司还创下了生产记录，1956年它生产了50，322辆车，这些车子的外形是在xl一500和800型概念车的基础上重新设计的。
另外还推出了新的大陆·马克bcontinentalmark b)型车，但它的利润并没有相应的有所增加，而经过改头换面的1957年型则更是毛病不少。

1958一1960年型的林肯车的整体车身结构，还是为以后的车型奠定了基础。
1961年，一辆干净利索、座距紧凑、使人认为是雷鸟

(thunderbird)的汽车成了新的林肯车，由于所有的林肯车都已成为“林肯大陆”，所以一个单独的大陆牌车型就没有理由存在了。

雷鸟对比图 02款雷鸟

1961年型板块式、尖棱尖角的外貌，使得林肯又恢复了自飘逸型以来已经失去的某些风格：即造型设计上的同一性。
林肯车的销量又回升了，开始增长缓慢，而后到1966年，创下了54，755辆的纪录。
如今林肯车正在蓬勃发展，1968年中，林肯分部投产了大陆·马克3型，其坚挺而又实实在在的6741美元售价，使顾客感到颇有身份而又不致把他们吓跑。

1970年市场上出现了一种全新的林肯大陆车，它已不是1961年型的那种样式，它自重较轻，和其他福特车通用更多的零部件。
1972年林肯公司以马克w型车替下了马克be型车，前者售出近5万辆，在豪华车市场中的份额从1960年的可怜巴巴的11％，猛升到了26％。

70年代时，石油短缺和美国政府提高燃油经济性的要求，迫使林肯公司于1977年把未经充分准备的凡尔赛

(versailles)车匆忙地抛向紧凑型豪华车市场。
大型林肯车的销售量在石油危机时大幅度下降。

1982年，林肯公司出了一种紧凑型大陆车，虽然在设计上无惊人之举，但起码看起来是昂贵的，而且它的计算机控制的空气悬架也确立了林肯公司在技术上的领先地位。
而后在1984年，林肯分部放弃了过时的马克5型而推出了更漂亮的马克w型，马克紧巴巴的驾驶舱和对道路十分敏感的驾驶特性，使马克车的老用户敬而远之，但却引起汽车新闻界的注目。

与此同时，林肯终于把混乱的型号名称整理得合理一些：紧凑车叫大陆，大型轿车叫城市车

(towncar)，而二门车叫马克。

林肯城市

1985年，一种尺寸缩小得有点过分的新款林肯车促进了城市车的销售，1988年的新款大陆车是以加长的金牛座／黑韶

(taurus／sable)车底盘为基础的。
经过大规模重新设计的1990年城市车对卡迪拉克车的销售优势提出挑战，并以1991年的装有新顶置凸轮轴的 v8新发动机来巩固城市车在先进技术方面的声誉。
1993年的马克w型以其多变的外形和双顶置凸轮轴的全铝v8发动机，来促使其造型和性能的改进。
1995年，林肯公司甚至把这种双凸轮轴的v8发动机硬塞给经过多方面更改后的大陆车上。

1922年在亨利.福特买下林肯公司时说过：“我们造的车比任何一家公司都要多。
现在，我们要选出比任何一家公司都要好的汽车。
”这是一个大胆的声明，而福特并不是永远都能做到的。
但在76年之后，除了利兰自己的卡迪拉克之外，林肯车已经作为美国总统的专车，这本身就是相当了不起的。

林肯大陆将于年底停产

7月2日，据外媒报道，林肯将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。
林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV这些更受欢迎的产品。

林肯大陆的停产一方面是在产品线上的聚焦，另一方面是向纯电动汽车上的聚焦。

此前，福特先后停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）、Fusion（国内版称蒙迪欧）以及同平台的林肯MKZ等轿车车型。

最后一辆林肯MKZ将于2020年7月21日在墨西哥索诺拉的福特赫莫西洛工厂下线。
在同一天，福特Fusion的生产也将在这家工厂结束。

此次林肯官方宣布停产林肯大陆之后，林肯品牌旗下再无轿车产品，所剩的只有以冒险家、飞行家、航海家和领航员组成的SUV产品线。

不过，在大陆正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。

1939年，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆又继续生产了9代车型。

现款大陆车型作为福特豪华轿车的布局最初作为概念车于2015年纽约车展上首发。
但自其2016年重新上市后，销量并不好。

2017年在市场上的第一个全年销售期共卖出12，012台，是大陆Continental的最佳表现，而刚刚过去的2019年，其销量仅为6，586辆。

在2019年美国D级轿车销售数量上来看，奔驰S级、宝马7系分别销售

1.2万辆和0.9万辆，并且林肯大陆的终端售价相比于以上两款车型要便宜得多。
早在去年8月便曝出林肯大陆停产的消息。

据了解，福特计划在2022年-2023年间推出两款全新纯电动SUV车型，被视为集团迈向电动化的重要产品，新车将会在密歇根州的FlatRock工厂投产。
而该工厂目前主要生产福特Mustang和林肯大陆两款车型，为了两台重磅的SUV车型让路，大陆停产也是预料之中。

未来首款纯电动跨界车将是MarkE，预计将于2021年末或2022年初问世，2022年正式投放市场。

近几年来，SUV的以大空间、高底盘等优势在消费市场受到热烈的追捧，销量迅猛崛起，大有取代轿车老大地位的架势，SUV也越来越多的成为各大车企主要布局的产品线。

这一点上在中国市场尤为突出。

受疫情影响期间，SUV销量的下滑速度要低于轿车的下滑速度，且在疫情逐渐稳定后的4月、5月，SUV销量已实现同比增长，但轿车的需求同比下滑明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展:林肯Zephyr Reflection原型车 量产车年内亮相

易车上海报导 4月19日，林肯Zephyr Reflection原型车在上海车展上首次亮相；展示面向中国市场的富有表现力的、充满活力的外观；宁静而技术领先的内饰。
林肯宣称集中了全球智慧，重新定义了美式豪华，诠释林肯未来的设计理念，打造沉浸式智慧共享座舱。
林肯Zephyr Reflection的量产版将在今年晚些时候首次亮相。

Zephyr Reflection的内部设计旨在展示林肯品牌的Quiet Flight产品Human and Sanctuary的DNA原则。
细心周到的细节营造出真正令人振奋，沉稳的车内座舱。
在整个机舱中具有标志性的水平设计线条。
内饰贯穿式的中控台数字屏幕为首次亮相，它提供了直观的技术和娱乐体验。
该屏幕由三块屏幕组成，驾驶员和前排乘客可以独立操作各自面前的屏幕，为驾驶员提供相关信息，为副驾驶提供丰富的娱乐和其他信息。

控制台中几乎所有按键都配备了智能面板，这是一种创新的数字设计，其按键图标仅在激活后才会浮现。
Zephyr Reflection还采用简约的多功能旋钮和未来派方向盘。

林肯Zephyr Reflection的量产版将在今年晚些时候首次亮相。
原型车展示了林肯Quiet Flight产品DNA，并传递出林肯未来设计理念。
林肯Zephyr Reflection外观动感，内饰科技前卫，是对美式奢华的全新诠释。

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