福特金牛座档位怎么挂

大家好，关于福特金牛座档位怎么挂很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于福特金牛座换挡拨片的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 金牛座S档到底是怎么用的啊买车2年了
2. 福特金牛座方向盘按键图解,金牛座方向盘按钮功能说明
3. 福特金牛座自动挡图解金牛座换挡操作技巧
4. 主编深入体验福特金牛座 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛

金牛座S档到底是怎么用的啊买车2年了

金牛座S档的使用方法很简单，直接切换即可。
S档是一个可以自己升挡位的档位，但是换挡转速需要达到2500-3000转。
在S档下，发动机的转速会增高，车速也会随之提高。
同时，S档的驾驶方式让金牛座人感受到更加沉稳的行车体验，打消了他们驾车时的疑虑和不安。
实用性和经济性在S档下也得到了充分的发挥。
在金牛座人眼中，S档的实用性和经济性也得到了充分的发挥。
这是因为在S档下，汽车的转速会自动降低，以保持车速恒定，使发动机在高速行驶中得以充分发挥效能，同时又可以保证油耗的控制，让金牛座人在行车时享受到省油又经济的驾驶体验。

福特金牛座方向盘按键图解,金牛座方向盘按钮功能说明

2019款金牛座方向盘按钮图解说明

一、方向盘左侧按钮图解说明

1开启巡航

2取消巡航

3设定巡航

4速度限制

金牛座巡航系统具体使用教程>>>

二、方向盘右侧按钮图解说明

1语音控制：按下按钮之后，语音控制系统进入语音识别状态，可以通过特定的语音指令控制电话、音响以及部分电气设备。

2音量/静音

3蓝牙电话：按下之后进入电话界面，或应答来电。

4挂断：结束通话。

5上一首

6下一首

7设置

8下一首

9仪表盘菜单主页

三、方向盘背后按钮图解说明

1、换挡拨片：切换到手动模式，“拨片-”对车辆进行减挡，“拨片+”对车辆进行升挡。

2、灯光控制：

1转向灯

2远光常亮

3单次远光

4车道保持辅助

金牛座灯光具体使用教程>>>

3、雨刮控制：

1喷水

2雨刮频率

3自动雨刮

4关闭雨刮

5单次摆动

6高速雨刮

7低速雨刮

金牛座雨刮具体使用教程>>>

四、方向盘位置调节

方向盘下面有控制总开关，压杆拨动起来才能进行方向盘的调整。
在方向盘移动到想要的位置时，将压杆往下压紧即可锁死方向盘。
有些车型采用电动式开关，在开关按钮上就能实现方向盘位置的电动调节。

福特金牛座自动挡图解金牛座换挡操作技巧

金牛座齿轮说明手册插图

驻车档：当车辆挂入该档时，相关的锁止结构会介入，这意味着车辆必须处于静止状态。

倒档：需要倒车时使用该档，车辆只有在静止时才能挂档。

空挡：一般用于短时停车。
如果等待时间超过几十秒，可以关闭车辆。

前进档：车辆前进时使用，车主无需手动加减挡。

手动挡：给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。
车主可以手动增减挡位，此时变速箱不会帮忙换挡。

2019金牛座换挡操作技巧

1.不同路况下的档位选择

上坡：该路段需要高扭矩介入，可用“D-”降档。
有时候会发现动力过剩的情况，也需要用“D”来升档。
这样长时间会损坏发动机和变速箱。
当遇到陡峭的上坡环境时，请使用S档运动模式。

下坡：下坡时可以通过“D”挂到D2或D3档，可以约束发动机达到制动的效果。
一般2档或者3档已经可以达到很好的牵制效果了。
当坡度特别陡时，请使用1档带制动踏板下坡。
同理，如果车辆下坡时打滑越来越快，就需要将车辆降档。

2.换档拨片的使用

在“D”位置踩刹车，然后切换到“D”位置，再切换到手动模式。
这时可以根据需要用换挡拨片来操作升挡和降挡。
手动模式可以适应当时的路况，可以延长零件的使用寿命，降低油耗。

主编深入体验福特金牛座 驾驶轻松/底盘印象深刻/动力很猛

导读：我有一个女儿，一个儿子。
儿子的星座是金牛座（查成交价|车型详解），在出生的那天，我老婆就和我说，金牛座的人很会赚钱，是个不错的星座。
于是我打开了百度，输入金牛座搜索了一番，除了告诉我星座是金牛座的人是理财高手，对投资理财有着独特的见解，并且是一个稳重肯干的实业家，值得依靠的人外，还能搜索出来的就是这几天我试驾体验的这台车--福特金牛座。

好了，杂七杂八的说完了，进入重点的驾驶感受。
首先最让人觉得舒适的就是金牛座在静音方面的表现，开起来基本只有轻微的路噪，隔音方面做的是非常不错，而且LTD限量版还有ANC主动降噪的加持，基本车外的噪音都得到有效的消除，不管在前排还是后排都可以感受到那种静谧，再搭配上不错的音响，在车上也就是一种很好的享受。

接近5米的车长，2950mm的轴距，这样的尺寸对于金牛座来说第一感受就是非常的稳健，大车的感觉十分突出，底盘反馈的质感也非常好。
在转向方面，金牛座给到人的感觉是不急不躁，转向的角度稍大，但是和车型定位匹配，转向手感也很细腻粘手，低速轻高速沉稳，虚位很小，开起来转向切线掉头手感都很好，车尾的随动很积极，没有大车的笨重感，操控感是很不错的，不夸张的说多少还略带一些运动特性，很有福特的传统调调。

金牛座LTD限量版的主动安全配置很高，ACC全速智能自适应巡航控制

(带随前车启动和停止功能）、智能感应制动保护系统

(带行人识别功能)、L KA车道保持辅助系统、BL IS®盲区监测系统这些功能都有配备。
在提升驾驶舒适性的同时又提高了安全性。
而我最喜欢的一个功能就是其在仪表盘的上方有一个车距提醒的装置，通过雷达探头来侦测与前车的距离，计算当前车速与前车的距离是否安全，速度比前车快且开始靠近前车的时候，上方的红灯会亮起，并且根据距离会增加亮灯的数量，这样几天下来很容易养成安全的驾驶行为，就是不要跟前车太近，当然金牛座也还可以实现主动刹车的辅助安全动作。

虽然说金牛座取消了2.7T V6的双涡轮增压发动机，但是这台2.0T的双涡流涡轮增压直喷发动机表现也是非常给力，350N·m的最大扭矩在发动机1750转的时候就可以爆发，因此在低速行驶的时候低扭输出是非常的充沛，稍加油门即能加速爆发，动力是丝毫不用担心不够用，7.9秒的百公里加速虽然我没有去试，但是一脚全油门下去所给到的感觉是非常棒的感觉，对于一台几乎达到5米尺寸的大车来说能有这样的动力表现的确调教很用心。

6速手自一体的变速器很成熟了，与发动机的匹配也非常到位，低速跟车的蠕动感不拖沓，AT变速器也没有双离合变速器的闯动与顿挫，轻轻的给油门就可以顺滑的加速。
而速度上去之后，变速箱换挡也十分积极，如果遇到要超车的情况，油门踩下，变速箱会迅速的降下2挡来响应，让提速来的更猛烈，而这个过程也是一气呵成，平顺有加，突如起来的加速也不会让后排乘客感到不适。

S挡下配合方向盘上的换挡拨片，油门的响应会更为积极，变速箱也变得更不想换挡，所带来的加速感和运动操控性很容易让你忘记你是在开一台几乎5米的大车，底盘的稳健性让人很有信心以及驾驶的欲望。

底盘方面，金牛座这样的行政级车型首要就是注重了舒适性，因此其后悬挂采用了后上下横臂式全独立多连杆悬挂的结构，并且采用了大量的铝合金铸造材料来减重以及提升操控性与舒适性。

悬挂的前段很软且很有韧性，对于细碎路面的过滤是非常的到位，对于大坑大坎以及减速带的通过质感很高级，没有多余的晃动，悬挂可以迅速的止震回弹，并没有那些注重舒适性的大型车一样会有坐船一样的反复晃动。
如果要用一种物体来形容的话，那就是一块稍硬的海绵所给到你的感觉，用手按下去，软软地有弹性，回弹也极为迅速且不会超出原来的范围，舒适性很有保障，几天的试驾下来很喜欢这种感觉，在30万元的车型中称得上是数一数二的表现了，厚重感和高级感非常到位。

虽然说前段悬挂较软，但是金牛座并没有一味地向舒适妥协，在转向，过高速急弯的时候可以感受到悬挂有着很好的支撑性，车身的侧倾抑制有点超出想像，再加上座椅良好的支撑力和包裹性，过弯切线信心满满，很容易就爱上这种底盘调教的质感。

车型总结：这几天与金牛座的亲密接触，感受颇深，可以感受到百年福特对金牛座的用心，高配置，低调奢华的内饰、细节方面的考虑都非常周到，既可以优雅舒适的驾驶也可以激情不羁的驾驭，舒适与操控很好的平衡了一把。
特别是出色的底盘表现的确让人留有深刻的印象，对于追求稳重舒适的车主来说的确有着独特的魅力，而且在售价方面金牛座也有着极大的优势，整个车并没有什么毛病可以挑剔，也许有一种车的魅力就是只有你体验过就难以忘记，如果你是喜欢这种淡定稳重又不缺激情的车主，真的不妨认真去体验一下金牛座，看看它能够给你带来的感受。

关于福特金牛座档位怎么挂，福特金牛座换挡拨片的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。

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